HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH ĐỒNG NAIhttps://hdnd.dongnai.gov.vn/uploads/hdnd_dongnai_banner.png
Thứ tư - 17/12/2025 03:48
Tại kỳ họp thứ 8 HĐND tỉnh, đại biểu HĐND tỉnh đánh giá giai đoạn 2021 -2025, tỷ lệ thực hiện các nguồn vốn đầu tư hạ tầng chỉ đạt 26 – 57%. Đại biểu đề nghị tỉnh cần có giải pháp ưu tiên đầu tư hạ tầng giao thông chiến lược giai đoạn 2026 - 2030 như xây dựng danh mục 10 - 15 dự án hạ tầng trọng yếu có tính lan tỏa; hoàn thiện cơ chế PPP theo Luật Đầu tư 2024, áp dụng cơ chế chia sẻ rủi ro doanh thu; xây dựng quỹ đất tạo vốn cho hạ tầng thông qua đấu giá để tái đầu tư; quy định tiến độ bắt buộc hằng năm và công khai trên Cổng thông tin để giám sát; cần quan tâm đầu tư các tuyến đường kết nối liên vùng, nội tỉnh, nhất là tuyến Tây nguyên, Cửa khẩu Hoa Lư (QL 13) qua QL 14 – Cầu Mã Đà; kết nối qua đường TP HCM – Trung tâm hành chính tỉnh.
Dự án Kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Sân bay Long Thành là 1 trong 5 tuyến đường sắt được quy hoạch đầu tư kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai. Ảnh minh họa
Trả lời vấn đề trên, theo báo cáo của UBND tỉnh cho biết, trong giai đoạn 2021 - 2025 nguồn lực tập trung cho kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh còn hạn chế, do thiếu hụt nguồn lực từ nguồn vốn đầu tư công (nguồn thu từ đấu giá quyền sử dụng đất chưa đạt); các dự án sử dụng nguồn vốn ODA còn vướng thủ tục (xử lý Dioxin sân bay Biên Hòa, chưa ký được hợp đồng vay); hành lang pháp lý các dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP) chưa hoàn chỉnh (chưa quy định hình thức hợp đồng BT, chưa quy định cơ chế xử lý những dự án BT đã thực hiện trước năm 2020).
Trong giai đoạn 2026 - 2030, sau khi đã khơi thông nguồn lực từ việc đấu giá quyền sử dụng đất trên địa bàn tỉnh, sẽ tiếp tục đẩy mạnh việc đấu giá quỹ đất công tạo nguồn thu cho ngân sách để đầu tư các dự án trọng điểm, dự án có tính chất liên kế vùng nhằm kết nối với khu vực Tây Nguyên và vùng Đông Nam bộ.
Đại biểu thảo luận các nội dung liên quan đến việc đấu giá quyền sử dụng đất
Về phương thức đối tác công tư (PPP) khi hành lang pháp lý, khung pháp lý dự án đã được hình thành và quy định rõ ràng ở Luật số 64/2020/QH14; Luật số 57/2024/QH15; Luật số 90/2025/QH15; Nghị định số 243/2025/NĐ-CP ngày 11-9-2025; Nghị định số 257/2025/NĐ-CP ngày 08-10-2025 của Chính phủ kết hợp với các quy định của pháp luật về xây dựng; Luật đường sắt 2025, thực hiện chủ trương của Tỉnh ủy, Ủy ban nhân dân tỉnh về huy động nguồn lực tư nhân tham gia đầu tư kết cấu hạ tầng trên địa bàn tỉnh. Ủy ban nhân dân tỉnh đang triển khai đồng loạt các dự án có tính chất liên vùng, kết nối vùng như dự án cầu Cát Lái (tổng mức đầu tư khoảng 20.500 tỷ đồng); dự án cầu Long Hưng (tổng mức đầu tư khoảng 12.500 tỷ đồng); dự án đường nối từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh (tổng mức đầu tư khoảng 21.000 tỷ đồng); dự án kéo dài tuyến đường sắt Bến Thành – Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và cảng hàng không quốc tế Long Thành (tổng mức đầu tư khoảng 70.000 tỷ đồng); dự án đường trên cao từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (tổng mức đầu tư khoảng 16.000 tỷ đồng); dự án đường Hương lộ 2 (tổng mức đầu tư khoảng 6.000 tỷ đồng), dự án cầu Nhơn Phước (tổng mức đầu tư khoảng 1.000 tỷ đồng)…Ngoài ra, Ủy ban nhân dân tỉnh đang tiếp tục kêu gọi đầu tư dự án mở rộng đường vào cảng Phước An (giai đoạn 2), Khu trung tâm hành chính, chính trị tỉnh; tuyến đường Quốc lộ 51; các tuyến ĐT 772, đường Bùi Văn Hòa, đường liên phường thành phố Biên Hòa…Như vậy, sơ bộ nguồn lực đầu tư các dự án theo phương thức đối tác công tư thu hút được khoảng 147.000 tỷ đồng là rất lớn, đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Đại biểu thông qua các nghị quyết tại kỳ họp thứ 8
Đối với các dự án ODA, UBND tỉnh sẽ tiếp tục phối hợp, làm việc với Bộ Tài chính để xử lý dứt điểm những vướng mắc liên quan đến các dự án đang triển khai nhằm tận dụng nguồn lực từ vốn vay ODA để thực hiện các dự án hạ tầng trên địa bàn tỉnh.
