Trong năm 2013, Ban an toàn giao thông (ATGT) tỉnh đã có nhiều nỗ lực, thực hiện tốt công tác tham mưu UBND tỉnh chỉ đạo triển khai thực hiện Luật giao thông đường bộ, Luật Giao thông đường thủy nội địa và các văn bản của cơ quan Nhà nước cấp trên có liên quan đến lĩnh vực an toàn giao thông. Thông qua các kế hoạch cụ thể, các cuộc vận động đã nâng cao tinh thần trách nhiệm của các tổ chức trong hệ thống chính trị đối với công tác đảm bảo an toàn giao thông và đã làm chuyển biến cơ bản về nhận thức trong cán bộ đoàn viên, hội viên và quần chúng nhân dân đối với công tác giữ gìn trật tự an toàn giao thông. Công tác tuyên truyền luôn được đổi mới về hình thức và nội dung, giúp cho quần chúng nhân dân dễ hiểu, có ý nghĩa thiết thực. Do vậy, tình hình trật tự ATGT trên địa bàn được đảm bảo, tình hình tai nạn giao thông (TNGT) được kiềm chế và giảm so với năm 2012.
Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đi không đúng phần đường, làn đường quy định (Ảnh chụp tại Ngã tư Amata, thành phố Biên Hòa) Công an đã tổ chức phối hợp với các cơ quan liên quan triển khai thực hiện các kế hoạch và thực hiện công tác đảm bảo an toàn giao thông; mở các cao điểm bảo đảm trật tự ATGT; tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trên các tuyến, địa bàn trọng điểm, phức tạp về trật tự ATGT, tập trung xử lý nghiêm vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây TNGT và theo các chuyên đề... Qua tuần tra, kiểm soát đã phát hiện, xử lý 584.912 trường hợp vi phạm trật tự ATGT, xử phạt 565.080 trường hợp, thu nộp kho bạc 209 tỷ 700 triệu đồng (tăng 34,4 tỷ so với cùng kỳ năm 2012).
Tuy tai nạn giao thông đường bộ năm 2013 giảm so với năm 2012 nhưng tình hình trật tự an toàn giao thông có lúc, có nơi vẫn diễn biến phức tạp, số vụ tai nạn giao thông đường bộ xảy ra còn ở mức cao, bình quân một ngày có hơn một người chết vì tai nạn giao thông. Nguyên nhân của tai nạn giao thông đường bộ phần lớn là do người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đi không đúng phần đường, làn đường, vi phạm quy tắc tránh vượt, chuyển hướng, không đảm bảo khoảng cách, thiếu quan sát, vi phạm tốc độ, sử dụng rượu, bia quá quy định... Đồng thời, là tỉnh nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía nam, cửa ngõ nối các tỉnh với thành phố Hồ Chí Minh, có nhiều đường quốc lộ; lưu lượng phương tiện lưu thông ngày càng tăng nhưng hệ thống đường giao thông trên một số địa bàn xuống cấp, một số tuyến đường trên địa bàn vẫn còn những "điểm đen" chưa được sửa chữa kịp thời; các tuyến đường giao thông nông thôn chất lượng chưa tốt, không có lề phụ, hành lang an toàn giao thông nhỏ hẹp nên tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao; các đường dẫn lên xuống bến đò, phà đã xuống cấp chưa được khắc phục. Bên cạnh đó, tình hình xe quá tải trốn trạm cân trọng tải đi vào các tuyến đường liên huyện, liên xã làm hệ thống đường sá bị hư hỏng, xuống cấp; Lực lượng làm công tác tuần tra kiểm soát, giữ gìn trật tự giao thông còn mỏng so với yêu cầu thực tiễn đặt ra.
Mặt khác, công tác kiểm điểm, giáo dục người vi phạm luật giao thông đường bộ khi được cơ quan Công an thông báo đến một số cơ quan, đơn vị chưa được thực hiện kịp thời và rất ít cơ quan, đơn vị phản hồi kết quả kiểm điểm, xử lý người vi phạm Luật giao thông đường bộ.
Sĩ Tiến